最近就有一艘貨船在近海區(qū)域撞上了一艘小型游艇，造成3人死亡，并且據(jù)事后調(diào)查，事發(fā)時(shí)貨船駕駛員竟然在看手機(jī)APP！

3月12日，一艘貨船“Vertrouwen”輪的一名駕駛員大衛(wèi)·馬爾被判入獄一年。

事情源于前段時(shí)間的一起碰撞事件。當(dāng)日晚上，“Vertrouwen”輪航行經(jīng)過(guò)蘇塞克斯海岸，當(dāng)經(jīng)過(guò)一艘小型摩托艇“詹姆斯2號(hào)”時(shí)，因靠得太近而導(dǎo)致該摩托艇翻船，造成船上三名人員死亡。

事發(fā)時(shí)，這名叫大衛(wèi)·馬爾的船員在駕駛臺(tái)值班。

而摩托艇“詹姆斯2號(hào)”沉沒(méi)后，“Vertrouwen”輪船員竟然依然沒(méi)發(fā)現(xiàn)。

直到船沉沒(méi)5個(gè)小時(shí)后，摩托艇“詹姆斯2號(hào)”才被從水里打撈上來(lái)，船上的4名男子中，有3名已經(jīng)失去生命體征，只有一名幸存者。

這名唯一的幸存者將“Vertrouwen”輪告上了法庭。

據(jù)這名幸存者在法庭上說(shuō)，他們從大約一公里外就看到“Vertrouwen”輪，所有4名男子在撞船前都在拼命地向“Vertrouwen”輪示意。

但盡管如此，“Vertrouwen”輪依然繼續(xù)以同樣的速度向他們駛來(lái)，很快，摩托艇便被海浪淹沒(méi)了。

這位幸存者描述說(shuō)，當(dāng)“Vertrouwen”輪經(jīng)過(guò)時(shí)，他可以清楚地看到“Vertrouwen”輪的甲板，但是上面沒(méi)有任何船員。

“Vertrouwen”輪

法官認(rèn)為，駕駛員大衛(wèi)·馬爾沒(méi)有給予足夠的關(guān)注，在近海岸航行，他應(yīng)該加強(qiáng)瞭望和監(jiān)視。

"如果他這樣做了，船員會(huì)看到‘詹姆斯2號(hào)’上的人瘋狂地向他示意，以避免災(zāi)難?！?/span>

“他沒(méi)有繼續(xù)確認(rèn)，以辨別那里有什么，而是在做其他事情，即使在他的舉動(dòng)導(dǎo)致詹姆斯二號(hào)沉沒(méi)之后，這艘船仍然繼續(xù)航行，而忽略了三個(gè)人將要死亡的情況。”

摩托艇“詹姆斯 2號(hào)”

"根據(jù)海事法規(guī)的要求，大衛(wèi)·馬爾應(yīng)該利用他所能利用的一切手段，確定船舶前方或周圍海面可能存在什么。

"正常情況下，駕駛員大衛(wèi)·馬爾能夠在事發(fā)6分鐘前就看到摩托艇上的燈光，但這艘商船沒(méi)有看到，也沒(méi)有采取任何措施，而是繼續(xù)直接駛向摩托艇，結(jié)果造成悲劇?！?/span>

"像‘詹姆斯2號(hào)’這樣的小型船進(jìn)入這一海域并不罕見(jiàn)，被告本應(yīng)對(duì)此保持警惕，而且這艘船上的雷達(dá)也應(yīng)該探測(cè)到了小型船的存在，但為什么沒(méi)看到呢？”

根據(jù)調(diào)查顯示，“Vertrouwen”輪的主雷達(dá)和后備雷達(dá)均于事件發(fā)生前幾天進(jìn)行過(guò)更換，并進(jìn)行了檢查以確保其正常工作。

“Vertrouwen”輪大副還證實(shí)，在事故發(fā)生幾小時(shí)后，當(dāng)他接班時(shí)，雷達(dá)設(shè)備是工作正常的。

在審判期間，陪審團(tuán)聽(tīng)取了一名專業(yè)船長(zhǎng)證據(jù)，他解釋說(shuō)，船進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟t望需要值班員充分注意其任務(wù)，并在視覺(jué)上不斷向前和向后掃描。

他們還需要注意，小型船只只能在短距離被發(fā)現(xiàn)，并且海洋準(zhǔn)則規(guī)定兩船在黑暗中航行應(yīng)始終保持警惕。

直到法庭審判的最后，當(dāng)時(shí)值班的駕駛員大衛(wèi)·馬爾才承認(rèn)，事發(fā)前自己正在船上使用手機(jī)，并且在 Whats  App 上向朋友發(fā)送消息！

3月12日，大衛(wèi)·馬爾因違反1996年《商船遇險(xiǎn)信號(hào)和防撞規(guī)則條例》第4條和第6條，未能保持適當(dāng)?shù)牟t望而被定罪。

近幾年，因?yàn)槭謾C(jī)已經(jīng)成為基本的通訊社交工具，而船員因沉迷手機(jī)而引發(fā)的事故也屢屢發(fā)生，而且都有人員傷亡的情況。為此，船公司和船員都應(yīng)該高度引以為戒，船公司方面應(yīng)設(shè)定嚴(yán)格的制度，強(qiáng)制規(guī)定船上絕對(duì)不能使用手機(jī)的情況，船員自己也應(yīng)該提高意識(shí)，在船上關(guān)鍵業(yè)務(wù)操作上遠(yuǎn)離手機(jī)，尤其是在駕駛室。

不少船公司也已經(jīng)制定了類似的制度，但關(guān)鍵在于強(qiáng)化執(zhí)行和監(jiān)督，以及船員自身安全意識(shí)和自律性的提高。