2022年，不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，韓國就接連發(fā)生了兩起儲能系統(tǒng)火災(zāi)事故：SK能源公司大樓電池儲能系統(tǒng)火災(zāi)和忠清北道市內(nèi)正極材料廠商廠房火災(zāi)事故，并且造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。為減輕儲能火災(zāi)事故造成的不利影響，韓國消防部發(fā)布了《儲能系統(tǒng)火災(zāi)響應(yīng)指南》現(xiàn)場響應(yīng)步驟，為規(guī)范儲能系統(tǒng)火災(zāi)事故處置步驟提供了明確的操作指南，《指南》主要內(nèi)容如下：1.始終假設(shè)電池和相關(guān)組件已通電并充滿電，不要存有僥幸心理；2.高度重視電站各部分的電氣部件、電線和電池存在的潛在漏電風(fēng)險(xiǎn)；3.當(dāng)發(fā)生與蓄電池儲能系統(tǒng)有關(guān)的事故時(shí)，必須按照規(guī)程處置：檢查位置和類型、停機(jī)、監(jiān)控；4.切割作業(yè)時(shí)必須佩戴呼吸器（SCBA），防止電弧灼傷眼睛；5.第一時(shí)間尋找儲能系統(tǒng)負(fù)責(zé)人和緊急聯(lián)系人；6.隨時(shí)可控制建筑內(nèi)的暖通空調(diào)系統(tǒng)，防止煙霧和有毒/易燃?xì)怏w擴(kuò)散。二、儲能電站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)的處置步驟1.檢查發(fā)生火災(zāi)事故的儲能系統(tǒng)的具體位置和故障類型；2.必要時(shí)關(guān)閉蓄電池儲能系統(tǒng)；3.持續(xù)監(jiān)測高壓設(shè)備或其他存在危險(xiǎn)因素的儲能裝置；4.氣溶膠滅火法是儲能電站著火時(shí)最合適的滅火方法。5.火災(zāi)事故初發(fā)階段，建議使用固體氣溶膠、干粉滅火劑、二氧化碳、噴霧系統(tǒng)滅火；6.火災(zāi)蔓延擴(kuò)散后，建議通過水噴淋消防系統(tǒng)滅火；7.保障人身安全第一原則，滅火人員必須在安全位置滅火，通過大量噴水進(jìn)行系統(tǒng)冷卻，并使用滅火劑斷絕氧氣撲滅火災(zāi)；8.如果被困在火場中，請靜待救援，不要自行采取滅火措施，建議使用無人機(jī)、無人防水槍或消防機(jī)器人進(jìn)行滅火。9.火場外人員，必須在遠(yuǎn)離火場的安全位置操作無人機(jī)等設(shè)施進(jìn)行滅火。
2021年9月4日晚，Moss Landing一期項(xiàng)目因電池的水系降溫系統(tǒng)啟動導(dǎo)致該項(xiàng)目約7%的電池模組和其它系統(tǒng)設(shè)備造成損失，事故并未造成人員傷亡或?qū)χ苓吷鐓^(qū)造成影響。
調(diào)查結(jié)果顯示，在9月4日大約18:41的時(shí)候，VESDA裝置在64、57、47和41號集裝箱附近探測到煙霧，導(dǎo)致水在24號預(yù)作用區(qū)釋放，并阻止了通過受影響的集裝箱的電流流動(一個(gè)被稱為E-Stop的自動化過程)。由于VESDA中一個(gè)明顯的編程錯(cuò)誤，這些動作發(fā)生在檢測到的煙霧水平低于指定的設(shè)計(jì)水平時(shí)，此時(shí)水被釋放，E-Stop啟動。
目前唯一確定的潛在煙霧來源是空氣處理裝置，在VESDA首次探測到煙霧的時(shí)間前后，向探測到煙霧的區(qū)域提供空氣，這個(gè)區(qū)域的軸承出現(xiàn)了故障(可能導(dǎo)致煙霧產(chǎn)生)。
2022年2月13日晚上，加州Moss Landing儲能電站項(xiàng)目再次發(fā)生事故，大約有10個(gè)電池架被熔化。
