一、系統(tǒng)簡介：

汽輪發(fā)電機組的潤滑油系統(tǒng)的可靠性，對機組正常運行有著非常重要的意義，任何油壓及油溫的不正常變化，即使是及其短暫的，也將給機組帶來嚴重的后果。所以在運行中我們應加強監(jiān)視，檢查，并做好各種突發(fā)事故的預防處理工作。

二、主機潤滑油溫高及擺動現(xiàn)象：

1、OS畫面潤滑油溫指示偏高或不斷上升，潤滑油溫高報警。

2、各軸瓦回油溫度升高且報警，各軸承金屬溫度高且報警。

3、推力瓦塊溫度升高且報警，推力軸承回油溫度升高且報警。

4、潤滑油壓力降低，空側(cè)密封油溫升高，可能伴有“軸承振動大”等事故報警信號。

三、主機潤滑油溫高及擺動原因：

1、主機冷油器調(diào)門卡，或誤關。

2、冷油器落水。

3、工業(yè)水壓力低，或旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)堵，再或前池水位低，吸入大量空氣。

4、機組振動大。

5、油系統(tǒng)著火。

6、潤滑油質(zhì)惡化。

四、主機潤滑油溫高及擺動處理：

對于潤滑油溫異常升高時，應匯報機長，值長，并通知機爐，熱工到現(xiàn)場共同協(xié)助處理。派人就地檢查，分析原因，根據(jù)情況分別處理。

1、主機冷油器門卡：

(1)到就地迅速開啟冷油器調(diào)整門旁路手動門，調(diào)整油溫，在調(diào)整中要防止調(diào)整門突然動作，導致主機油溫下降太多。

(2) 爐側(cè)可根據(jù)油溫上升速度，降低機組負荷

(3)由檢修處理后，投入油溫自動，關閉旁路手動門，恢復機組正常運行。

2、主機冷油器落水采用開大冷卻水入口門，關小出口門，升高冷卻水壓力的方法，打開水側(cè)排空氣門排盡空氣，使冷卻水壓力恢復。

3、工業(yè)水壓力低

(1)如調(diào)整門已開到最大，可適當開大冷油器出口門，但要防止落水。
(2)低壓工業(yè)水濾網(wǎng)堵時,可旋轉(zhuǎn)濾網(wǎng)打開排污門清理濾網(wǎng)或切為旁路,通知檢修清洗濾網(wǎng)。

(3)加強冷油器水側(cè)排空氣。

4、油系統(tǒng)著火

(1)加強油溫調(diào)整

(2)組織滅火，按“油系統(tǒng)著火預案”進行處理。

5、油質(zhì)惡化導致油溫升高

(1)加強油溫調(diào)整

(2)申請停機

6、機組振動大，導致油膜破壞，油溫升高時

(1)按機組振動大處理

(2)加強油溫調(diào)整

在事故處理過程中，任一條件達到緊停時,應嚴格執(zhí)行緊停規(guī)定。

五、事故處理預案：

潤滑油溫度升高，OS畫面報警

汽機副機長監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)OS畫面主機潤滑油回油溫度指示閃黃報警，潤滑油溫升高，并報警，立即匯報值長，機長。值長安排好機組負荷調(diào)整，并做好機組緊停安排。機長派巡檢員迅速到就地檢查主機冷油器工作狀況，同時安排其他巡檢準備好對講機，及時與就地巡檢保持聯(lián)系。機長，副機長密切監(jiān)視OS畫面鎢金溫度，回油溫度，以及潤滑油溫度變化，達到回油溫度大于82度，支持軸承溫度超過112度緊停條件時，在值長統(tǒng)一指揮下嚴格按照緊停規(guī)定執(zhí)行。

汽機巡檢員迅速到達就地，查看冷卻水調(diào)門開度，兩臺冷油器冷卻水出入口壓力指示，并及時匯報值長，機長。必要時，汽機副機長也到就地協(xié)助巡檢員做操作調(diào)整。若發(fā)現(xiàn)調(diào)門非正常關閉，則迅速開啟冷卻水旁路門，注意就地溫度指示是否回落至正常。若調(diào)門有一定開度，冷卻水出入口壓力指示偏低，巡檢員可以對冷油器的水側(cè)進行放空氣，可以調(diào)整冷卻水出口門開度，并密切注意就地溫度是否回落。汽機副機長把現(xiàn)場情況通過對講機及時匯報機長，值長。機長根據(jù)匯報及時通知熱工人員或其他相關檢修人員到現(xiàn)場對調(diào)門進行恢復處理。查看門桿是否脫落等情況。油溫回落至正常值時，逐漸調(diào)整旁路門開度，使溫度趨于平穩(wěn)。等熱工人員到達現(xiàn)場后，確認調(diào)門無誤后，投入自動。巡檢員緩慢往小關旁路門，并注意調(diào)門逐漸打開。其間必須保證油溫正常。旁路門完全關閉后，根據(jù)調(diào)門的開度，適當調(diào)整冷卻水出口門的開度，調(diào)整運行冷油器出口油溫在40-45℃。