在COVID-19大流行期間，海員不得不面對(duì)休假難、下地難，以及自身健康安全的威脅，然而雪上加霜的是，由于疫情期間港口拒絕卸載垃圾，許多船只正在變得“越來(lái)越臭”。

全球垃圾測(cè)繪項(xiàng)目Eyesea 的創(chuàng)始人Graeme  Somerville-Ryan在發(fā)布了一張照片，并指出了這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，認(rèn)為這會(huì)進(jìn)一步惡化海員在船的身心健康問(wèn)題。

“這是一個(gè)臨時(shí)的垃圾房（船舶的儲(chǔ)藏室），已經(jīng)被完全裝滿(mǎn)了，”Somerville-Ryan解釋說(shuō)。這張照片是由一艘由于港口和相關(guān)國(guó)家規(guī)定，而在近一年內(nèi)無(wú)法完全卸載垃圾和廢物的船只，照片是該船發(fā)送給他的。

“這些港口很樂(lè)意向海員出售商品，但決絕他們卸載垃圾，”Somerville-Ryan說(shuō)道。

Thome Group 副總裁Peter  Schellenberger對(duì)Somerville-Ryan發(fā)布帖子也做出了回應(yīng)，他說(shuō)這個(gè)問(wèn)題是海運(yùn)供應(yīng)鏈中經(jīng)常被忽視的部分。

英國(guó)科技公司StratumFive 的戰(zhàn)略總監(jiān)Mike  Powell評(píng)論說(shuō)：“在航運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響受到大量審查的時(shí)候，導(dǎo)致了沿海國(guó)家未能提供所需的及時(shí)支持?！?/span>

對(duì)于在亞洲交易的船舶來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題最為敏感。在歐洲，大多數(shù)港口的港口費(fèi)用都包括卸載垃圾。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，船長(zhǎng)可以向國(guó)際海事組織（IMO）報(bào)告港口接收設(shè)施的不足。

為了最大限度地減少垃圾和有效儲(chǔ)存，海員可以在允許的情況下使用壓縮機(jī)、焚化爐處理垃圾和用迷你型冰柜來(lái)儲(chǔ)存食物垃圾。然而，當(dāng)連續(xù)數(shù)月被拒絕卸載這些垃圾廢物時(shí)，即使是最大的船只也難以處理這種垃圾堆積。