船舶AIS具有識(shí)別船只、協(xié)助追蹤目標(biāo)、簡(jiǎn)化信息交流和提供其它輔助信息以避免碰撞發(fā)生等功能，正確使用AIS能規(guī)范轄區(qū)船舶航行、停泊和作業(yè)秩序，優(yōu)化船舶調(diào)度，提升通航效率，維護(hù)航行安全。

水上無線電秩序管理專項(xiàng)行動(dòng)開展以來，廣州海事部門在對(duì)船舶開展檢查中，發(fā)現(xiàn)部分船舶存在AIS未按規(guī)定正常開啟、AIS船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)與實(shí)際不符、船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)未及時(shí)更新、AIS故障未及時(shí)報(bào)告等違章問題，這些問題給水上通航環(huán)境帶來極大安全隱患，下面小編就帶大家一起了解海事部門對(duì)船舶AIS檢查的關(guān)注重點(diǎn)。

 AIS

 船舶無線電現(xiàn)場(chǎng)檢查

一、海事部門對(duì)船舶AIS檢查關(guān)注要點(diǎn)

（一）船舶AIS信號(hào)在線率

船舶AIS正常開啟是船舶相互識(shí)別和船舶交通管理的基礎(chǔ)，AIS信號(hào)在線率成為海事部門對(duì)停泊或途經(jīng)轄區(qū)水域船舶的必查項(xiàng)目之一。低在線率船舶，往往會(huì)成為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，執(zhí)法人員將會(huì)調(diào)取船舶九位碼（MMSI）證書、并結(jié)合近期進(jìn)出港報(bào)告情況、軌跡核對(duì)分析等進(jìn)一步的核查，查處私自關(guān)閉、故障未及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告等類型違法違章。

（二）靜態(tài)數(shù)據(jù)錄入、航次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示

動(dòng)靜態(tài)信息查詢

船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)主要關(guān)注船名的格式和拼寫內(nèi)容、船舶呼號(hào)、九位碼、船舶尺度數(shù)據(jù)、船舶種類等，檢查AIS靜態(tài)信息與船舶登記、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的一致性；航次動(dòng)態(tài)信息包括船舶狀態(tài)、目的港、預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間、船舶吃水等，檢查AIS與航行有關(guān)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是否與船上實(shí)際一致。對(duì)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，查處未按規(guī)定在AIS設(shè)備中輸入準(zhǔn)確信息、“一船多碼”和“一碼多船”、B級(jí)AIS設(shè)備未按要求固化靜態(tài)信息等類型違法違章。

一船多碼

型號(hào)與證書不一致

（三）AIS設(shè)備操作

登輪檢查期間，如發(fā)現(xiàn)船舶AIS存在相關(guān)缺陷，執(zhí)法人員會(huì)對(duì)責(zé)任船員操作性檢查，如：是否會(huì)正常開機(jī)（信號(hào)源有無開啟等）；是否能對(duì)一艘指定目標(biāo)船進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)與該船最近會(huì)遇時(shí)間和地點(diǎn)；是否知曉所收目標(biāo)船舶信息及信息的內(nèi)容和含義；是否熟悉各功能鍵的作用、功能測(cè)試（如 BIIT的自測(cè) ）、接收距離調(diào)整、顯示方式的轉(zhuǎn)換、報(bào)警設(shè)置及報(bào)警聲設(shè)置；相關(guān)船員是否能進(jìn)行與岸臺(tái)或其他船舶進(jìn)行指定內(nèi)容的短信發(fā)送等操作。

二、船舶AIS使用中的注意事項(xiàng)

（一）按規(guī)定配備符合要求的AIS設(shè)備

船舶AIS一船一碼，非法編制、占用、冒用它船識(shí)別碼，AIS設(shè)備就不能起到應(yīng)有的作用，會(huì)對(duì)轄區(qū)通航環(huán)境造成惡劣影響。自2020年以來，海事部門嚴(yán)厲查處各類AIS設(shè)備使用違法行為，為避免不必要的處罰，請(qǐng)船員朋友們確保本船所使用的AIS設(shè)備來源合法、證書有效。

（二）檢查AIS設(shè)備運(yùn)行情況，確保設(shè)備正常開啟

為保障本船及它船的航行安全，請(qǐng)船員朋友定期檢查設(shè)備運(yùn)行情況，切勿隨意關(guān)閉AIS設(shè)備。因此，除非為了保護(hù)船舶的安全或安保等的需要，船舶在航行或錨泊時(shí)應(yīng)保持船舶AIS始終處于運(yùn)行狀態(tài)；在港停泊期間，船舶AIS設(shè)備的操作使用也應(yīng)符合港口要求。 

（三）及時(shí)更新船舶數(shù)據(jù)，確保設(shè)備信息準(zhǔn)確

為了確保本船的靜態(tài)信息是正確和最新的，值班駕駛員應(yīng)隨時(shí)檢查AIS設(shè)備數(shù)據(jù)，一般應(yīng)至少每航次檢查一次。責(zé)任船員應(yīng)在每次航程開始時(shí)以及船舶信息發(fā)生變化時(shí)，將船舶吃水、船載危險(xiǎn)貨物情況、航行狀態(tài)等相關(guān)的動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行手動(dòng)輸入更新，同時(shí)根據(jù)GPS船位、船速及傳感器信息定期檢查核對(duì)AIS設(shè)備動(dòng)態(tài)信息的準(zhǔn)確性。

（四）定期進(jìn)行功能測(cè)試

負(fù)責(zé)AIS設(shè)備的船員應(yīng)該熟練掌握 AIS 的使用、檢查和測(cè)試等操作，定期進(jìn)行設(shè)備自檢，查看是否存在故障，并與岸臺(tái)或其他船舶進(jìn)行短信發(fā)送測(cè)試，航行時(shí)聯(lián)系距離較遠(yuǎn)的其他船舶，及時(shí)發(fā)現(xiàn)AIS的接收、發(fā)送性能是否有較大減弱。

（五）發(fā)生故障及時(shí)報(bào)告

如船舶AIS出現(xiàn)故障，應(yīng)將AIS發(fā)生故障的日期、地點(diǎn)和時(shí)間記錄在船舶的航海日志，必要時(shí)申請(qǐng)岸基技術(shù)支持，同時(shí)應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告附近的海事管理機(jī)構(gòu)、船旗國(guó)或港口當(dāng)局以及船舶管理人。