浦東海事局安檢員對(duì)某干貨船進(jìn)行FSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該輪左舷氣脹式救生筏附連的靜水壓力釋放器的進(jìn)水孔被異物堵塞，導(dǎo)致自由漂浮功能失效。該缺陷看上去雖然很不起眼，但在緊急情況下，會(huì)嚴(yán)重影響救生筏的釋放，并且在安檢中已經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)該型號(hào)的靜水壓力釋放器存在安裝方向錯(cuò)誤的問題。 本期給大家?guī)?lái)該典型案例的分析，希望相關(guān)公司岸基管理人員和船員引起重視，查擺是否存在此類問題，并及時(shí)整改~船舶類型：干貨船
總噸：1747
船長(zhǎng)：83.76米
龍骨安放日：
2018-2-7
0628：艇甲板左舷氣脹式救生筏靜水壓力釋放器的進(jìn)水孔被堵塞。《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》 第4篇第3章3.1：每只救生筏或救生筏組的存放應(yīng)設(shè)有一個(gè)符合本局《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第4篇第3章附錄2《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》第IV章4.1.6要求的自由漂浮裝置，以使每只救生筏能自由漂浮，如為氣脹式，在船舶下沉?xí)r能自動(dòng)充氣。
《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》第IV章4.1.6.3：自由漂浮裝置中使用靜水壓力釋放器者，則該脫開裝置應(yīng)在水深不超過4米處，自動(dòng)脫開救生筏。 本船安放龍骨時(shí)間為2018年2月7日，《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》對(duì)該船適用。該船兩只氣脹式救生筏的自由漂浮裝置所使用的是JSQ-III型靜水壓力釋放器，其自動(dòng)釋放原理為當(dāng)海水浸沒至艇甲板以上時(shí)，海水由靜水壓力釋放器的進(jìn)水孔進(jìn)入蓄水腔，其內(nèi)部膜片由于受到海水壓力而壓縮彈簧，使芯軸內(nèi)移，同時(shí)救生筏連同容器在浸沒后產(chǎn)生浮力，使吊鉤受力而繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)保險(xiǎn)鉤同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使鉤環(huán)脫落。救生筏連同容器在浮力作用下上浮，在水深不到4米處，薄弱繩連接斷裂，救生筏充氣成型漂浮至水面。
圖2：JSQ-III型靜水壓力釋放器結(jié)構(gòu)圖
圖3：JSQ-III型靜水壓力釋放器實(shí)物
在檢查該船艇甲板左舷氣脹式救生筏附連的靜水壓力釋放器時(shí)，安檢員不能觀察到其進(jìn)水孔，船方解釋其靜水壓力釋放器在做維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，由于疏忽將牛油等物質(zhì)涂抹過度而將進(jìn)水孔全部堵塞。浸水孔如被堵塞，海水不能進(jìn)入靜水壓力釋放器蓄水腔，將導(dǎo)致該救生筏的自由漂浮功能失效。該型號(hào)靜水壓力釋放器的使用說(shuō)明中也特別提示不得在靜水壓力釋放器上隨意涂抹以防堵塞進(jìn)水孔，船員應(yīng)定期檢查進(jìn)水孔的狀況保證其暢通無(wú)阻。
安檢員要求船方開航前整改此項(xiàng)缺陷，同時(shí)，提醒船方在做救生設(shè)備周度和月度檢查時(shí)不能流于形式，應(yīng)保證其在緊急時(shí)處于即刻可用的狀態(tài)。最后，船方按照該型號(hào)靜水壓力釋放器使用說(shuō)明的要求去除堵塞進(jìn)水孔的異物。對(duì)于氣脹式救生筏自由漂浮裝置除應(yīng)檢查其首纜、易斷繩、靜水壓力釋放器的連接方式是否正確以外，還應(yīng)根據(jù)其不同型號(hào)檢查進(jìn)水孔等部位是否處于良好狀態(tài)，該問題的存在也反映出船員未嚴(yán)格落實(shí)救生設(shè)備周度和月度檢查的相關(guān)要求，究其根源，一方面是安全意識(shí)薄弱，未充分重視；另一方面是責(zé)任船員對(duì)于相關(guān)救生設(shè)備原理不熟悉。由于安檢員在安檢過程中已經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)該型號(hào)的靜水壓力釋放器存在安裝方向錯(cuò)誤的問題，在此強(qiáng)調(diào)，其正確安裝方向應(yīng)為其平面端面向舷內(nèi)，如果安裝方向平面端面向舷外，在救生設(shè)備周度和月度檢查時(shí)檢查人員不能觀察到其進(jìn)水孔，難以判定其是否處于暢通狀態(tài)。此外，若靜水壓力釋放裝置意外松脫，檢查人員也難以將復(fù)位頂針插入其平面端上的復(fù)位孔進(jìn)行復(fù)位。
